买新车的心情本来是喜悦的，但因为买到的新车来源蹊跷，用户黄先生买车一年多来的心情却一直“如鲠在喉”。
“3·15”前夕，黄先生从东北给橙柿互动打来电话，称他在一年前买的某品牌新能源车，在卖给他之前居然开过发票、上过交强险，而车商在交车之前仅告诉他“由于是展车上过交强险”。因为怀疑车商故意隐瞒了一些汽车信息，从去年2月份提车到今天，他一直在不停地维权。
维权过程中，有人告诉他，这辆车可能是一辆“零公里二手车”，只是没上牌，不算二手车。
自从“零公里二手车”现象在去年下半年被揭秘后，在有关部门介入整顿下，有关现象已经大幅好转。不过在一些互联网平台上，仍有不少人在售卖“零公里二手车”。对此，业内人士提醒：必须要慎买！
车商被指隐瞒“零公里二手车”信息
黄先生的车是2025年2月买的。当时，由于他所在的城市没现车，当地车商说外地某车商那里刚好有一台展车，才开了8公里，除去上过交强险，别的都和新车一个样。他非常高兴地答应了。
黄先生说，“提车后他发现，这辆车不但曾上过交强险，还有过买车发票开票记录。不只这样，去打完临牌后，他从手机软件上发现这辆车已经有100多公里的行驶里程了。”这和他提车后的行驶距离不相匹配。“提车前说只开了8公里，加上提车后只开了非常短的距离，不可能有100多公里这么多。”
黄先生说，虽然车商在交车时确实给他开了新车发票，汽车在提车前也没上过牌，但由于车商在销售时隐瞒“开过一次发票”的要紧信息，不免让他怀疑这辆车的来路，“是否过去销售给别的人过，不然为何开过发票？”
虽然车商坚持说这辆车是一辆展车，也没销售给别的人过，但黄先生并不认同。后来有人提醒他，这辆车可能是一台传闻中的“零公里二手车”，只是没上牌，从法律意义上还是一台新车。
他在同意采访时表示，他不了解这是否“零公里二手车”，由于车商自己也不认同这是一台“零公里二手车”，所以他对这台车的来路存疑。也因此，买车一年多，他一直在维权，“现在在走法律渠道，等候法律裁决。”
有关现象曾引发监管部门关注
“零公里二手车”指的是已经完成了汽车登记手续但实质行驶公里数极少甚至近乎为零、又以二手车名义第三进入市场流通的新车。
浙江元通二手车公司总监黄耀文说，传统意义上的“零公里二手车”一般是指厂商将库存车或者批量新车上牌后，以统一打折打折卖给二手车批发商从而完成销售量指标，最后厂商达成了销售、二手车经销商赚个差价、买家得到打折。不过因为近期两年汽车市场“内卷”，各家车企都在比拼销售量周榜、月榜，有些榜单更是以上险量作为销售量统计依据，有的车企或许会为了冲营业额，套用这一方法，将未售新车先上牌变成销售量，之后再慢慢卖给买家。
有报道指出，一家已经进入破产重整阶段的新权势品牌就曾在2023年1月至2024年3月期间，通过“提前上险”等很规方法，虚增销售量超越6万辆。
除去冲营业额，还有一些车商借助新能源汽车补贴政策的漏洞，将新车变成“零公里二手车”，套取买车补贴后再让利销售，达成套利。有些车商，将国内新车上牌后以二手车名义出口到国外，以避开进出口管制和关税，甚至套取国家补贴。
去年5月，“零公里二手车”现象被媒体报道后，引发监管部门关注。
2025年11月14日，商务部、工信部、公安部、海关总署发布公告，明确严控新车以二手车名义出口。公告需要，自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天（含180天）的汽车，各地商务主管部门应指导当地企业补充提交该汽车生产企业出具的《售后修理服务确认书》，内容包含出口国别、汽车信息、提供售后服务的网点信息等并加盖生产企业公章，对没办法提供上述材料的汽车，不予发放出口许可证。
据二手车行业内人士介绍，这个公告下发后，因为出口二手车需要在上牌六个月后才能办理手续，一些二手车经销商迫于资金重压与新车降价的风险，基本舍弃了这一“打擦边球”的出口业务。
不过，在国内二手车交易市场，“零公里二手车”到今天仍未绝迹。在某互联网平台搜索“零公里二手车”，会跳出来不少结果，如“新到零公里二手车……”“零公里二手车，全是准新车……”“特价零公里二手车，不要购置税……”，都是一些价格在10万元左右或者10万元以内的车型。
业内人士提醒：慎买“零公里二手车”
“零公里二手车”与新车基本无异，而且还省了交强险、购置税，车价还有打折，对于买家来讲是否买到就是赚到？
一位从事车辆销售多年的业内人士说，遇见这种车型要慎买。第一，大部分“零公里二手车”已经上过车牌，本质上就是不折不扣的二手车，买车者买来后可能没办法享受首任用户专用权益，有的车型的终身质保政策也只针对首任用户。第二，因为汽车已完成初次过户，第三转售时残值将显著低于常规二手车，用户个人利益大概受损。
还有应该注意的是，流落到二手车交易市场的“零公里二手车”有些可能还存在缺陷，或者本身就是不好卖的滞销车型，图实惠买回来万一遇见水平问题，维权也困难。譬如，威马汽车出现经营危机前，就曾有车商底价回收一批该品牌的“零公里二手车”，伴随威马陷入困境，汽车的车联网服务、软件升级与售后保障很难为继，这批车在二手交易市场上几乎没办法出手，积压紧急。
3·15
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橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛
编辑 陈伊
审核 毛迪 刘崟
校对 崔劲峰
