2022年1月12日，工信部召开媒体发布会，介绍2021年新能源汽车工业进步有关状况。据统计，2021年国内新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。1月18日，工信部部长主持召开节能与新能源汽车产业进步部际联席会议2022年度工作会议。会议指出，目前新能源车市呈现市场规模、进步水平“双提高”的好局面，要坚持电动化、网联化、自动化进步方向，扎扎实实推进新能源汽车产业再上新台阶。
01 补贴及其他购置打折政策
已知，今年的新能源汽车补贴标准会在去年的基础上退坡30%，但补贴门槛仍维持不变，且并没出现200万辆的上限。2022年度工作会议再强调，将尽快研究明确新能源汽车车购税打折延续等支持政策，健全积分管理需要，稳定市场预期。
为应付补贴退坡状况，部分新能源车企宣布涨价，如特斯拉、小鹏等，多款车型价格均有不同程度的上浮。还有部分车企选择“自掏腰包”，如蔚来，对今年4月之首要条件车的用户仍根据去年的规范补贴，差价由企业承担。
02 有效解决“充电难”的问题
新能源汽车行业在高速进步的同时也暴露出一系列问题，“充电难”已成为影响消费的主要原因。有数据显示，2021年1-11月，全国充电基础设施增量为70.4万台，与新能源汽车299万新增销售量比约1:4.2，约等于四辆新车配一个新充电桩。
2022年度工作会议指出，新能源汽车进步应统筹补弱点锻长板，加快重要技术革新及充换电基础设施建设，破解老旧小区、高速公路“充电难”问题。值得关注的是，宁德年代于日前公开其换电电池品牌，推出由“换电块、快换站、APP”三大商品一同组成的组合换电整体解决方法和服务。将来，换电模式产业进程也有望加快。
03 加快新能源汽车产业出海
中国汽车工业协会数据显示，2021年国内新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍，英国、德国、法国等欧洲市场成为增量“主力”。业内人士剖析，2022年国内汽车出口依旧会维持高速增长，其中，上汽集团、长城汽车、吉利汽车等自主车企在国外布局建厂发挥了较好有哪些用途。
且专家指出，中国新能源汽车品牌转型升级优势明显，Supply chain相对完备，能提供更有竞争优势的商品。伴随欧美国家对新能源汽车竞价力度的加强，将成为国内出口增长新动能，推进中国品牌在国外持续增长。
04 电池等资源收购借助
2022年度工作会议特别提到，要坚持开源和节流并重，完善动力电池收购借助体系，提高收购比率和借助效率。将来一段时间，国内将迎来第一波动力电池退役潮。据了解，工信部正在加快研究拟定《新能源汽车动力蓄电池收购借助管理方法》，细化收购借助各环节的监管需要，下面有关国家、行业准则等也会陆续颁布。
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