最近，商务部流通产业促进中心组织召开二手车促消费新模式暨消费新引擎活动研讨会。
现将与会嘉宾在圆桌讨论环节的发言内容摘编如下：
车好多集团联合开创者、副总裁王晓宇
1、革新服务模式，危机中挖掘机会
疫情期间，上门取送车等服务遭到非常大影响，有近两个月时间，大家的业务处于停滞状况。但有危机，也有新的机会。当通过直播、视频等方法拓展线上推广和顾客服务时，大家发现，对于买家来讲，安全买卖、便捷服务是尤为重要的。在过去几个月，大家一直在想尽方法通过一些新的技术方法，赋能合作伙伴，健全线上买卖和服务，加速他们的业务恢复，帮助行业按下重启键。
2、推进二手车流通，电子商务平台仍存在痛点
作为一家网络企业，大家平时经营主要存在三方面痛点：一是数据问题，网络企业需要有庞大的数据作为支撑，大家特别期望行业可以将车险数据、保养数据、修理数据等开放打通，这不只对网络企业运营进步至关要紧，车子的状况的透明也对提高买家购买信心具备很大的帮忙用途。二是线上二手车买卖现在还要有实体店来运作，很期望可以健全二手车线上买卖步骤，真的做到完全的“线上买卖”。三是临时产权问题，二手车的周转需要持续的过户，这对于二手车流通企业来讲是很麻烦的，期望可以颁布有关政策，便利二手车流通。
长城汽车股份公司副总经理郭艳增
1、积极采取手段，应付疫情影响
疫情对汽车行业影响巨大，很多车商，包含二手车经销商面临没客户资源、没车源等问题，店铺没办法开始营业，企业没办法达成线下销售。大家通过积极探索新的营销推广策略，比如拓展互联网直播等，获得了一些效果。面对疫情，我觉得只有不断革新，拓展合作，整理资源，才能走出困境。
2、关注行业焦点，推进二手车业务
作为主机厂来讲，大家对二手车的看重程度在不断加强，专门成立二手车事业部，并且其在公司结构上占比愈加大，以后或许会朝着单独成立企业的模式去进步。大家觉得，积极吸取行业经验，与行业内的企业拓展合作，会愈加能够帮助推进主机厂二手车健康进步。另外，在二手车出口方面，国家也颁布了有关政策，大家去年成立子公司专门拓展二手车出口业务。整体来讲，大家很看好国内二手车以后的进步。
北京车天下旧机动车辆经纪公司总经理潘长春
1、不裁员不降薪，职员是企业最宝贵的财富
此次疫情确实对企业产生了非常大的影响，带来了不小的损失。因为疫情初期基本处于“零销售”状况，大家积压了很多库存，随着着买家消费能力降低，大家非常难拓客，非常难提高销售量，公司资金重压很大。即使这样，在复工后的首次公司会议大家就决定，绝不裁员、绝不降薪，不把风险和损失转嫁到职员身上，所有问题由公司想方法，保证“军心稳定”，企业才能向前进步。大家通过线上途径发展、老顾客集群维护、加大行业内企业合作等方法，到现在为止基本解决了库存问题，然后以减少拓客本钱、运营本钱等其他各个环节为发力点，维系了企业的存活和进步。
2、线上线下融合，拥抱、合作、共赢
不少人觉得电子商务是轻资产，是“新兴车商”，而大家是重资产，是“传统车商”，我觉得，其实只不过经营模式不同。传统车商也可以做网络+，也可以做实体+，只不过大家发力点不同而已。大家并不是是角逐对手的关系，电子商务企业有线上优势，实体车商有线下资源，大家应该去拥抱去合作，达成共赢。
全联汽车商会：减少二手车增值税,惠及整个二手车行业
全联汽车商会：推进二手车行业进步，大家只干实事！
