伴随全球主流车企陆续发布2019年营业额报告，全球排行榜也渐渐明朗。2019年，大众集团全球销售量为1097.46万，同比增长1.3％，连续四年蝉联全球第一；丰田在全球累计售出1074.21万辆汽车，同比增涨1.4%，连续4年达成销售量增长；雷诺-日产网盟全年总计售出1016万辆，同比下滑5.6%，依旧维持了3、的地方。
大众集团
大众集团2019年全球销售量达到了1097.46万辆，同比增长达到了1.3%，创下集团销售量新高。继2016年获得全球销售量冠军，大众集团已经连续四年蝉联全球销售量第一。而大家都知道，大众集团旗下拥有海量汽车品牌，虽然蝉联销售量冠军，但真的可以贡献可观销售量和收益的品牌就那样几个，剩下的品牌基本都处于赔钱赚吆喝的状况。
从旗下品牌来看，大众品牌2019年全球销售量为628万辆，拥有同比0.5%的小幅增长，占大众集团全球销售量的38.6%；奥迪品牌贡献了184.56万辆，同比增长为1.8%；斯柯达品牌2019年全球销售量124.3万辆，同比有着0.9个百分点的下滑；西雅特品牌销售量57.41万辆，同比涨幅达到了10.9%；保时捷品牌全年贡献28.08万辆，同比也有着9.6%的上涨。
从不一样的销售市场来看，欧洲依旧是大众集团当之无愧的销售量贡献区域，而中国则是大众集团全球最大的单一市场。大众集团在欧洲市场销售量最高，达到了455.28万辆，同比增长3.9％，在德国当地，大众集团销售新车136.4万辆，同比增长6.2%。
丰田集团
作为全世界最会挣钱的汽车公司，丰田2019年在全球累计售出1074 .21万辆汽车，同比增涨1.4%，连续4年达成销售量增长。
增长主要来自丰田和雷克萨斯，累计售出9,714,253辆，同比增1.8%，而大发、日野均下滑。
从大众和丰田分品牌增长来看，各自集团内不同品牌也呈现出两极分化，高档、主流品牌达成增长而弱势持续边缘化。
从丰田全球各大地区销售量数据来看，占比最大的是亚洲市场，全年累计售出297.03万辆，同比增长4%，占比30.6%；随后是北美市场累计销售量达275.72辆，同比下滑1.5%，占全球市场28%；欧洲市场累计售出105.2万辆，同比增长4.6%。
雷诺-日产网盟
虽然较上一年同比下滑了5.6%，但雷诺日产三菱网盟仍以2019全年1015.52万的累计销售量位居第三。在这三个品牌中，日产全球表现还可以，雷诺收到了销售市场的地域限制，三菱表现正常。
第一来看日商品牌，作为网盟中的销售量担当，日商品牌2019全球销售量为517.62万辆，同比下滑8.4%。除在日本当地市场微型车销售量有所增长，全球其他主要市场均有不同程度的下滑。中国作为日产最大的市场，2019年销售量为154万辆，同比降低1.1%，其第二大市场美国，全年销售信测134万辆，下滑幅度达到9.9%，欧洲市场的下滑幅度更是突破了17个百分点。前董事长卡洛斯·戈恩的逃亡事件无疑是影响公司形象，致使销售量下滑的要紧原因。
雷诺品牌2019年全球销售量为375.37万辆，同比下滑3.4%。国内市场的惨淡让雷诺难以进退，现在，雷诺品牌的最大市场已经被限制在了欧洲。三菱汽车全年销售量为122.53万辆，同比有0.5%的增长。虽然整体销售量占比较小，但作为网盟的三知名品牌之一，三菱品牌的销售量至关要紧的关乎着整个网盟的稳定。
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