汽车展会前夕，奇瑞“抢头条”。据奇瑞新闻发言人王玮透露，在刚刚结束的奇瑞汽车董事会上，经奇瑞公司董事长尹同跃提名，董事会审议通过，任命陈安宁先生出任奇瑞汽车股份公司总经理，全方位负责奇瑞汽车的平时经营工作。
温总理过去说过：“多难兴邦”，对于奇瑞汽车来讲，也颇有如此的悲怆。过去扛起自主品牌的“大旗”，假如却被长安、吉利和长城纷纷超越，这部分年来，奇瑞一直在调整，探寻一条更合适我们的、可持续进步的道路，也引发外面的一些质疑。
从去年年初开始，奇瑞正式打出了2.0年代的定义，并推出了包括艾瑞泽5和瑞虎7等2.0年代的量产车型，与FV2030(Future Vision 2030)的定义车。这部分商品也得到了消费者的认同。以艾瑞泽5为例，作为奇瑞2.0年代的一款商品，艾瑞泽5定位为青年的一台轿车，首月销售量就突破1.2万辆，去年12月份单月销售量突破2万辆，成为中国销售量增长最快的自主品牌轿车商品;去年9月上市的瑞虎7，上市后第3个月的终端月销售量就突破1万辆。
在艾瑞泽5和新瑞虎7的带动下，奇瑞集团2016年的销售量达70.47万辆，同比增长28%，创历史新高。其中，出口88081辆，占同期中国乘汽车使用出口量约28%，连续14年位居中国乘汽车使用出口一。其中，2.0年代商品对奇瑞车辆销售的贡献率达到80%，带动主力商品价格区间上升到8万-15万元。
另一方面，奇瑞、观致和奇瑞捷豹路虎三大主体之间开始协同进步，在体系建设、产品研发、品牌建设等方面，达成技术、步骤、人才资源的流动互融，推进奇瑞打造了全球化大研发体系、销售成本(奇瑞生产方法)和TPM(全方位生产管理模式)，构建了“大奇瑞”立体化的品牌策略格局。在奇瑞2016年70万辆的年销售量中，两大合资企业表现抢眼：奇瑞捷豹路虎销售量62468辆，同比增长近140%;观致车辆销售24483辆，同比增长超71.8%。
“这几年大家受的苦自己了解，遭到的怀疑大家自己了解。”尹同跃坦言，“事实上2007年时，大家就想转型，但不知晓该如何转。所以大家花了3年时间来探索到底往什么方向转，是要继续高增速、多商品线，还是像海外企业、像德国企业一样做一个商品是一个商品、做一个平台是一个平台?”到了2010年，奇瑞开始由追求数目向要水平要品质转型——即便跌出销售量前十，也要革我们的命。”
正是抱着如此的决心，这部分年来，在质疑声中，奇瑞完成了策略转型和体系能力打造。这其中，不能离开陈安宁的坚持。
公开数据显示，2009年，陈安宁放弃了福特全球高管的职务，离开了工作生活20多年的底特律，以国家“千人计划”特聘专家的身份加入奇瑞。2010年，是奇瑞大刀阔斧整理品牌资源，改革研发体系的元年。作为奇瑞汽车工程研究总院院长，陈安宁担当起了奇瑞旗下有30多款商品与12多个研究院的工作任务。
2013年，在陈安宁的主导下，iAUTO技术平台正式推出，奇瑞的V字型正向开发体系也形成;2014年，陈安宁出任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长的重任。主导建设了奇瑞上海技术中心(CTCS)。
尽管也有一些非议，但，这部分年来陈安宁参与并主导拓展了以体系建设为核心的企业策略转型，大刀阔斧的改革帮奇瑞达成了细水长流的品质积累与技术突破，包括重新梳理了奇瑞的商品规划、打造了矩阵式的研发机构，却是不争的事实。
在去年的北京汽车展会期间，奇瑞初次公开了上海研发中心(CTCS)和领先的全球化研发体系;发布了全新的品牌形象和人群定位，与基于品牌形象的全新设计理念Life in Motion;展示了前瞻造车理念的定义车。这所有，给了变革期的奇瑞“领先自主、比肩合资”的底气。
根据奇瑞的规划：2016年到2020年，要驱动销售量的大幅度提升，回到自主品牌的领头羊地方;2020年之后，可以参与全球的品牌角逐。陈安宁表示，现在奇瑞已经进入策略进步的第二阶段。将来5年，奇瑞计划着重塑造三大平台，与集团内其他品牌共享，还会有十多款新品推出。通过把奇瑞捷豹路虎和观致做大做强，形成大奇瑞的品牌形象，带动自主板块的进步。
这也是尹同跃提名陈安宁当奇瑞总经理是什么原因。他表示：“相信在陈安宁先生的带领下，奇瑞将进一步深化企业的策略转型并提高奇瑞的体系能力，达成成为国际一流汽车品牌的策略目的。”
从乔布斯到张小龙，“工程师文化”已成社会主流，引领着整个社会和各个行业的变革，汽车行业也不例外。尤其是近些年，愈加多的自主品牌也开始强调“工程师文化”，技术改变世界不再是一句空话。
大家也期望，作为自主品牌过去的领头羊、而且一直在练内功的奇瑞，可以抓住这几年自主品牌进步难得的“窗口期”，第三“小宇宙”爆发，与吉利、长安、上汽、传祺和比亚迪等自主品牌形成合力，在追赶中进步，在角逐中迅速进步。更多行业资讯、二手车交易信息，欢迎登录济南二手车交易平台详细知道。
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