保时捷家族经典车型无数，而令无数车迷神往的911则是其精神支柱。可一辆被冠以“保时捷”之名的车型并非911，而是主角356。在保时捷父子从战争的风雨中走出来后，深受希特勒影响的甲壳虫便不再是保时捷的标签，356的诞生引领着将来保时捷的辉煌的道路。
不少世界经典名车都有其品牌特有些精神及设计灵魂，无论年代如何变，其刚开始带给大家的感动依然能被感知，大家一块重温经典名车保时捷，感知被时光留存的点滴生命力。
二战后，保时捷家族因为过去为希特勒服务过而被关押在法国。时间非常快来到1946年，儿子费利·保时捷第一被释放，开始设计制造新款车型筹筹资金以便赎回爸爸。
1946年，费利被放回国，此时都灵Cisitalia公司总经理杜西奥期望保时捷工作室可以完成他的宏伟梦想，所以决定与其进行合作。
不久之后，这款名为T 360的跑车应运而生。但Cisitalia公司最后因为经济困难，最后放弃了与保时捷工作室的合作，这款车现在存放于保时捷博物馆中。
虽然与Cisitalia企业的合作没能成功，但这也促进了保时捷新款车型356的研发。实拍汽车为1964年款保时捷356SC，其较大功率为70kW（95Ps）。
使用海量大众零部件的保时捷356在1948年正式亮相，凭着着出色的空气动力学和好的组装工艺，356非常快盛行大西洋两岸。
而在保时捷356之后，1963年的法兰克福汽车展会，保时捷911车型初次亮相。新车型相比356有着更强的动力、更宽大的车身与更现代化的设施。
保时捷356的外观多少有的甲壳虫的影子，但也是从这开始，保时捷家族化外观元素也奠下了基础。以现在的见地来看，这种紧凑、协调的造型仍然被人心驰神往。
早期的356原型车都是使用铝制车身结构，但本钱问题证明了铝制车身结构并不适用于量产车型，而后便改为传统钢材。
侧面是356最为高雅的，虽然当时并不如目前看重空气动力学，但事后证明保时捷的工程师还是相当具备前瞻性的。车尾布局很简单，从车顶一直延伸的线条直指保险杠。
356的排气管被巧妙地设计在了后保险杠上，与镀铬装饰融为一体，要不是周围被熏黑，恐怕非常难被发现。
这款1964年生产的356只有左边拥有外后视镜，当年的不少车型都是这样。发动机盖上隆起的镀铬装饰条让我想起了哥斯拉的背部。保时捷盾牌镶嵌在最显眼的地方，斯图加特的骄傲。
车尾金色“SC”车标表示这款车拥有95Ps马力，是356整个车系中性能最强的。受制于工艺水平，大弧度前风挡玻璃在当年相当难得，大众T1车型的双前风挡便是例子。
虽然“青蛙眼”大灯经过半世纪后造型依然，但内部结构却有了翻天覆地的变化。一般车迷看到的经典车总是都局限于外观，内饰可能极少接触，但恰恰内饰方面可以体现一辆车在设计之初匠大家所付出的努力。
大部分状况，内饰要比外观愈加容易过时。保时捷356的内饰同样这样，没任何电子设施的内饰居然可以这样简洁但又很奢华。从车外看，车内后视镜使用了镀铬装饰后面板，与现在的车型完全不同。
硕大的方向盘无疑是整个内饰的焦点，外圈材质为实木。经过半世纪后，方向盘却没被盘出包浆实在有的说不过去。与方向盘不一样的是，座椅的用痕迹相当明显。乘坐感受方面，座椅柔软度相当好，不像一款运动跑车。
保时捷经典的“三联表“出目前356车型上，经典元素就是要靠挖掘才能体现并传承的。中控台上相当简单，除去时钟并没多余的电子配置。虽然舒适性不可以与现在的车型相比，但当年每辆车都能被人完全沉浸在驾驶的环境当中，不受外面原因干扰。
离合器踏板与刹车踏板距离非常近并且造型几乎相同，如此的设计可能在行车过程中并不十分安全。356搭载了一台手工变速箱。
356使用两座布局，没设计后座，但后排两边分别有挂钩地方，这不禁让我联想到甜蜜的两口之家携带爱犬出游时的场景。后排侧窗可以达成负压通风，控制杆同样使用镀铬进行装饰，看着很具备档次感。
从费迪南德·保时捷创造经典的甲壳虫开始，保时捷公司便登上了世界的舞台。虎父无犬子，费利·保时捷继承了爸爸的衣钵创造出具备跨年代意义的保时捷356跑车，震撼世界。首款以“保时捷”命名的跑车无疑将会流传百世，它同样也具备承上启下有哪些用途，经典亦永恒。
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