哪个说苹果不造车？近期相信不少果粉都在纠结iPhone7，但苹果的目光早已不在这里了。
据最新的汽车资讯，从今年3月苹果推出Carplay，再到7月份传出重量级高管Bob Mansfield正在负责自动开车项目Project Titan，都在力证苹果对重塑车市的企图心。而今天凌晨，两则报料让“苹果汽车”这个定义再一次成为了中心话题：一，苹果正在秘密协商入股豪华汽车制造商迈凯伦(McLaren);第二，公司同时也在洽谈回收电动汽车创业公司Lit Motors的有关事宜。
据一位消息人士称，这个全球较大的科技公司将可能对英国汽车制造商迈凯伦进行大规模资金投入(甚至是回收)。
但另据《纽约时报》报道，苹果可能将回收一家名声并不响亮的电动汽车企业Lit Motors，由于这家硅谷创业公司已经获得了几项无人开车专利。据传宝马、奥迪与另外一家韩国汽车制造商也想回收这家汽车公司。
有剖析师觉得，作为一家跑车起价就达到约20万美元的豪华汽车制造商，迈凯伦强劲的品牌优势、一流的工艺与方程式赛车专利组合都将为苹果企业的汽车研发带来很大的帮助。
迈凯伦的市值大约在10亿~15亿英镑左右。假如回收最后达成，那样这将是继苹果30亿美元买下耳机厂家Beats Electronics将来较大的一笔买卖。
现在，石油国巴林的资金投入部门——主权财富基金Bahrain Mumtalakat持有迈凯伦超越55%的股份。后者的第二及第三大股东为TAG集团与迈凯伦集团主席Ron Dennis，分别持股11%与10%。
然而消息一出，迈凯伦就飞速发布通知驳斥了这一说法，不承认自己正在与苹果公司进行谈判。迈凯伦首席实行官Michael Flewitt在一份声明中指出：“我可以证实迈凯伦没与苹果公司进行任何潜在的资金投入谈判。”
在《金融时报》报料的几小时后，《纽约时报》第三发出“苹果其实正在与电动汽车制造商Lit Motors进行回收协商”的消息，但与此同时纽约苹果股价下跌了1个百分点。对此，Lit Motors拒绝发表评论。而苹果公司对上述两条消息也没任何回话。
苹果紧锣密鼓推进“汽车项目”，但回收迈凯伦可能性不大。事实上，为了寻求一个可以替代iPhone的新业务增长点，苹果一直在不断尝试。现在，仅苹果汽车的设计团队就涵盖了上百名工程师，他们的任务是要最早在2020年推出一款电动汽车(可能是无人驾驶电动汽车)。
之前有报道称苹果正在大力推进我们的无人开车项目Titan，公司近期挖来了黑莓企业的前汽车软件事业部负责人Dan Dodge，同时也连续从几家汽车制造商(包括福特在内)那里挖走了一大量专门设计汽车系统的工程专家。
有消息人士指出，苹果正在重新考虑造车计划，从硬件转向软件层面。但一位熟知该计划的内部人士觉得，虽然苹果近期更看重无人开车的软件开发工作，但其从未放弃过制造汽车的想法(甚至想与汽车制造商进行秘密合作)。
今年早些时候，库克在与剖析师的一次电话会议中就暗示苹果将进行更多的回收与策略资金投入。据苹果的第三财季收益报告显示，截止2016年6月底，苹果的现金总额达到2320亿美元，其中约有2150亿美元被存放在美国以外的国家。
不过有意思的是，此前有很多剖析师推断，苹果将回收电动汽车制造商特斯拉。由于这听起来好像是一笔很合适的交易：特斯拉既销售电动汽车，又拥有开发无人驾驶技术的能力。但今日凌晨《金融时报》消息一出，苹果股价开盘走势就极为不利。
而对于今天传出的苹果将购买迈凯伦股权这件事，几率并不大。由于这家英国公司以生产超速豪华跑车而闻名，与苹果开发无人驾驶电动汽车的传说并不相符。除此之外，该公司也缺少大规模生产能力，其一年的产能只有几千辆超跑。而相比之下，几家曾明确宣称要制造无人开车的主流汽车生产厂家每年生产的汽车数目就高达几十万辆。
重要问题并不在于迈凯伦是不是能帮苹果公司批量生产汽车。“主要问题在于，苹果公司是不是要将迈凯伦作为一个‘汽车孵化器’或者是‘率先推出一辆汽车样本’的初始地。”最近上市新车较多，想要置换新车的朋友，可以来济南二手车市场进行免费汽车评估，也可以通过二手车在线评估，自己进行评估，更多1万购买二手车，关注济南二手车买卖网知道。
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