其实二手柴油车的黑烟问题比较常见。通常二手车交易市场上的柴油车在5年汽车年限以上的都会拥有这种问题。
在中国车市进步了那样多年之后，柴油车冒黑烟问题目前已成了社会公害，以北京为例，现在影响北京空风韵量的“罪魁祸首”可吸入颗粒物，柴油车排放占了23%，已成为北京大方污染主要原因。
冒黑烟是柴油车非常常见的问题，依据测试场提供的数据：在用柴油车90%烟度值超标，新出厂柴油车30%烟度值超标。
柴油车冒黑烟是令柴油车司机很头疼的问题，北京环保局为了控制柴油车黑烟对空气污染，曾颁布一个政策：市民发现举报冒黑烟柴油车可得到肯定数额现金奖励，一时间冒黑烟柴油车成了过街老鼠，柴油车司机因冒黑烟问题被罚款是常常的烦恼。
柴油车冒黑烟也是令运输公司和公交公司头疼的问题：一旦企业的柴油车冒黑烟被发现举报，公司不只会受到有关部门严厉的处罚，紧急的甚至会被停产整顿，公司会因此受到紧急的经济损失。
柴油车冒黑烟问题也使柴油车尾气年检成了一个难关，柴油车尾气年检总是要经过多次反复调修，反复排队上线测试才能通过。
总是要耗费很多的测试成本，很多的精力和很多的时间，北京环卫部门一辆垃圾清运柴油车过去在大修后上测试线调修测试 13次都未通过尾气年检，最后不能不停驶。
在实行柴油车尾气工况测试的区域，冒黑烟的柴油车调修也是修理企业的一个难点，因为柴油车尾气工况测试时烟度值和轮边功率测试值是一大矛盾，供油量平衡点调整极难学会，常常是供油量大一点烟度值超标功率达标，供油量小一点烟度值达标功率不达标，又因为修理企业调修方法只有校泵和容易的调整供油量，因此非常难做到调修一次到位，尾气工况测试一次通过。
反复调修，反复测试是家常便饭，而且即便这样也有相当一部分冒黑烟柴油车没办法通过测试。
那样，柴油车为何会冒黑烟呢?柴油车冒黑烟的根本缘由是柴油发动机燃烧效率低，柴油燃烧不充分，而致使燃烧效率低是什么原因则主如果中国柴油水平较低，国内柴油是以直馏柴油和二次裂化柴油调和而成，二次裂化柴油作为车用柴油应该进行加氢精制，但国内二次裂化柴油多数未经加氢精制，由此导致国内柴油十六烷值低，胶质、沉渣、芳烃、硫含量等都相对较高。
因为国内柴油品质低，柴油发动机比较容易在燃烧系统、排气系统产生很多积碳和各种沉积物，致使燃烧效率减少，动力降低、冒黑烟、因为动力降低，不少司机会调整提升供油量，结果加剧了柴油发动机系统内产生积碳和沉积物，加剧了燃烧效率减少，动力降低、冒黑烟、最后总是形成不断调整提升供油量，油耗愈加高，动力愈加低，黑烟越冒越多的恶性循环。
怎么办柴油车冒黑烟问题?怎么办柴油车年检难以达标问题?有效的技术解决渠道是通过清洗保养维护清除掉柴油发动机系统内积碳和沉积物与提升柴油燃烧效率。现在市场上有不少柴油车专用的三元清洗剂在清洗头动机时常常用也能达到肯定的成效。
