随着着征战国外的脚步，中国汽车面对贸易壁垒、经济走势变幻、市场自己的封闭性，积极正视自己实力不足，挖掘市场更多可能性，历经多年的打拼和沉淀，在国际市场上也是大有作为。
中国汽车品牌能进步壮大，能走到国际舞台，是每个关注汽车的国人的骄傲。在国际市场上，各方无形权势都在搅动风云，包括来自政界的、军界的、金融界的人力人祸，还有自然界的天时天灾。
奇瑞汽车
奇瑞绝对可以说是中国车企征战国外的一生力军，累计国外销售量达120万辆，连续13年位居中国汽车出口一。
销售量大、投入更大。其国外整车工厂遍布泰国、马来西亚、越南、俄罗斯、乌克兰、巴西、阿根廷、乌拉圭、委内瑞拉等地。值得一提的是，奇瑞对在南美的投入可谓是不遗余力，它是现在中国汽车品牌中一个在巴西建有大规模工厂的车企。现在在国内的翻身之作——艾瑞泽5，最早是放在智利首发的。然而各路跨国巨头目前，再加上经济、政局稳定性的滑坡，奇瑞在南美的成绩有点匹配不上其巨大的投入。
力帆汽车
力帆在国内虽不入流，销售量通常，但在国外肯定是成绩斐然，长期占据自主品牌出口排名推荐的前三甲。从2007年开始，力帆汽车进军国外。现在力帆在俄罗斯、伊朗、伊拉克、乌拉圭等地均设有整车工厂，在部分地区市场甚至占据了自主品牌汽车出口80%以上的份额。
吉利汽车
吉利也是中国品牌的国外大户之一，甚至一度是出口销售量较大的中国品牌。吉利主攻东欧、中东等地。帝豪系列、GX7是吉利的出口主力车型，特别是EC7，可以说是吉利出口的明星车型，可见其在国内的成功并非偶然。
江淮
江淮在国外也有所建树，但大多数的成绩都源自中国品牌的福地——伊朗，同时也有进军南美，但销售量不算突出。主销车型是和悦、瑞风S5。
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