依据中国汽车流通协会发布数据，2012年全国共买卖二手车479.14万辆，同比增长10.60%。全年买卖金额2636.26亿元，同比上涨25.01%。在2013年汽车投筹资论坛上，车易拍CEO杨雪剑表示车易拍二手车在线买卖平台2013年在线买卖量突破10万台，销售额已经突破50亿元人民币，这标志着二手车电子商务正在迅速成为二手车大流通的主流模式。伴随二手车交易市场的进步，二手车电子商务及类电子商务模式也不断革新进步，大家优选比较成熟的几种模式做为参考。
模式1、网上推广竞价买卖平台
网上推广竞价买卖模式主如果以中介机构的角色出现，通过为交易双方提供车子的状况保障、支付保障等中介服务，保障二手车在线买卖顺畅达成。其盈利模式主要来自按车收取测试费、买卖服务费等。该模式的根本特征是达成了在线买卖，是真的的在线买卖平台，其优点是买卖双方可以不受时间和地址的约束完成买卖，买卖本钱低， 信息透明，效率高，其难题是信用体系的维护及持续优化。
模式代表：车易拍二手车电子商务服务平台
核心服务：即到即检、即检即拍。一个小时，不用出门卖全国
这种模式的优势是突破时空限制，车源、用户可自主选择，缺点是看车、取车不便捷，需要平台有过硬的测试技术和配套服务，做到信息透明，服务高效。在这部分方面，车易拍的不少服务细则值得行业学习。
示例：员工用标准化测试设施对汽车进行测试，实时将数据上传到中央数据库，并根据数据库的问题反馈进行查勘。30分钟之后，一份完整的汽车测试报告便自动生成。员工将报告上传到二手车电子商务买卖平台——车易拍，瞬间网上用户就可以看见这款车的真实信息，包括车架损伤、发动机情况等方面的客观描述，帮大家在不看实车的状况下形成汽车价值判断。来自全国的专业用户开始对汽车进行价格，15分钟之后，这辆车被二手车经销商拍下。之后的手续都由车易拍负责。第二天，车商便收到了这辆车。这样之速度，在过去是不敢想象的。
这是国内二手车电子商务领头羊车易拍采取的电子商务模式。车易拍的核心不在互联网竞拍，而在汽车测试，采取独家研发的268V二手车标准化测试技术，通过对汽车进行专业化、标准化测试，并打造了健全的测试团队管理体系，为行业提供二手车信息化买卖管理解决方法！
模式2、买卖服务资讯平台
买卖服务资讯平台模式也通过为交易双方提供中介服务，如评估、经纪等获得佣金收入，不以获得交易差价为目的。该模式与在线竞拍平台的根本差异，是如此的平台只提供在线信息服务，并不真的达成在线买卖，平台本身收取的，是代理用户的信息服务年费。
模式代表：273二手车买卖网
核心服务：信息资讯、汽车评估服务
这种模式的优点只提供中介服务，经营风险较小。相对于更碎片的中介服务机构，其可信度相对较高缺点是时间长，对评估师需要高，难以做到标准化。尤其是平台本身并不提供统一的信用保障服务对线下网点需要高，信用风险也因之不可控。
示例：273二手车买卖网使用此模式。273二手车买卖网对自己网站的称呼是“三网合一”，即“互联网平台”、“线下连锁店互联网”、“全国顾客呼叫中心” 形成的覆盖全国的服务体系。在获得信息的基础上，顾客还需要就近达成看车、试车、价格谈判、买卖过户，才能完成整个买卖过程，这就需要企业提供更多的线下网点支撑。
模式3、容易回收模式
直接买进卖出模式，即“回收”模式，借助互联网平台对二手车进行回收，然后再借助平台或其他方法转卖给消费者，收取差价盈利。
模式代表：安美途二手车买卖网
核心服务：回收转售
该模式的优点是一种重资产模式，对资金的需要规模和周转性需要较高。强大的资金需要为该种模式构筑了资金壁垒。但缺点是风险较高，规模达到一定量后，资本运作的风险较高。另外，怎么样达成买卖的跨地区流动也是该种模式面临的挑战。
示例：传统二手车交易市场的经营管理模式以C2B2C为主，信息配对能力较弱，也导致了汽车库存周期较长的局面。安美途二手车买卖网拓展的新型经营管理模式以C2B主，打造全国二手车成交信息库，广泛采集历史信息打造定价中心。相比于车易拍的竞拍与在线交易，虽然透明度提升了，但对资金、地点的需要也在增加。
模式4、第三方信息服务平台
第三方服务平台模式即中介服务平台模式，也可以称作信息服务模式。现在，国内绝大部分的互联网平台都在消费者和二手车市场经营主体之间饰演传达信息的角色，为交易双方提供信息发布平台，通过广告获得收益。该模式将来可以通过借助积累的信息资源，向二手车交易市场参与主体提供信息咨询服务。另外还可以同商家、保险公司与拍卖、评估机构合作的方法，扩大收益途径。
模式代表：选车网
核心服务：信息发布、信息资讯、咨询服务、广告
该模式的优点是一种轻资产模式，对资金的需要量相对较低，但对信息服务的可信度需要较高。“选车网”把重心切入到了放在二手车买卖的中介环节，据其CEO马晓威介绍，有接近85%的国内二手车买卖是通过买卖商和买卖市场完成的，而信赖是买卖中的重要原因。通过对车源信息的详尽审核和专业的汽车评估师过滤，在如此的基础上再做信息和中介服务，价值远远高于自发而未经审核的信息。在这个细分范围，选车网已经获利颇丰。
模式5、寄售模式
像汽车超市，通常有线上平台和对应的线下体验店，线上提供信息，以线下为主。只做汽车买卖平台，提供车辆检测和售后服务。
模式代表：竞价车
核心服务：车检、买卖佣金和服务费
这种模式的优点是消费者体验最好，直接联通了用户和消费者，缺点是人才素质需要高，线下体验点本钱也较高。竞价车采取的是“线上网站竞价车与线下体 验店”。卖方将汽车放进竞价车线下体验馆，经过2名评估师约1.5 小时的车检后，用户可为汽车自主定价，并放在竞价车车馆寄售。汽车信息同时公布在竞价车网站和汽车车身上，消费者可以在线看车然后到现场试驾，也可以在馆内通过领用一台iPad，扫描自己有兴趣车型的微信二维码，查询车检报告。最后合意双方完成买卖，竞价车收取服务佣金。
五大模式，哪个是将来主流？
以上各家，说是五大模式，也可以说是五大代表企业，大家可以换个维度再做剖析。以上五家，从顾客角度看，除去车易拍是坚持—B的车源提供平台外，其它4家均为-C的零售服务；从服务实质来看，选车网和273，服务的本质是信息，车易拍、安美图和竞价车，真的在做买卖，离电商的实质更近。
现在的网络世界，用信息换收益的年代走到尽头，靠产品买卖获大利的巅峰年代也已经过去，网络变革传统服务业形态即O2O模式正大兴其道。由此来看， 五大中的二大信息模式的前景比较让人堪忧。在坚持买卖模式的三大中，安美图模式最重，自收自售，ERP管理是其难题，其优势是收入支出平衡很容易达成，财务风险相对可控。车易拍模式最轻，坚持平台方案，提供买卖配套服务，其重要是效率、规模和信用。
如此的Marketplace的商业模式，总是是winner takes all,但成为winner的挑战很大，其过程中的资金需要度更高。尤其是高度碎片化、极度非标的二手车产业，其挑战更是加剧，但产业龙头企业总是都在如此的玩家里诞生。竞价车居二者之间，寄售，防止了库存的大资金占压，但非所有权汽车的水平控制困难程度非常高，二手车寄售这个商业模式是不是成立一直就是个争议颇多的话题。现阶段国内二手车交易市场进步还不成熟，各种模式都是革新探索中。二手车电子商务的道路任重道远，只有不断去健全二手车交易市场诚信买卖体系与有关配套，革新服务模式，互联网买车才能全民化普及。
