据2SC信息中心所提供的2012-2014年外迁量走势图显示，三年的走势基本一样，新年期间出现低谷，下半年开始上涨，直至年底外迁量达到高峰。
2012年新年将来，在外迁补助的刺激下，外迁量大幅增长，3月总量提高至15000台左右，随后各地限迁政策陆续推行，开始出现波动。进入四季度，外迁量呈现上升趋势，并受补助到期影响，11月、12月的外迁量都接近了16000台。
2013年，因为各地迁入标准的调整，外迁量在5-9月第三出现震动。十月后走势明显上升，峰值也出目前12月，较去年同期上涨28.5%。
因为2014年是外迁补助延期的最后一年，第三面临补助到期的状况，且外迁走势同2013年十分相似，预计2014年年底的市场将第三迎来新的外迁高峰。
据北京二手车市场本市过户汽车年限统计图显示，2008-2014年中，过户汽车汽车年限主要集中在4-6年。2008-2009年，4-6年的过户量约为3年内的1.3倍。
2010年，限购前夕，消费者为占标而选择保留现有汽车或者购买汽车。在数据上表现为4-6年过户量降低，3年内的反而增加。7-9年汽车因价格较低而成为消费者"买车占标"的选择之一，过户量也随之上涨。
2011年，限购正式推行，全年过户总量大幅降低。其中，3年内汽车为主要过户汽车。此阶段汽车以"汽车整体情况与新车无二，价格又比之低廉"愈加遭到消费者喜爱，因此该汽车年限的过户量为当年最高。
2012-2013年，过户总量开始回升，4-6年汽车过户量逐年提升，第三成为过户的主要汽车年限。2014年后，因北京限购的调整与各区域限迁标准的提高，使得北京区域二手车买卖受阻紧急，所以各汽车年限段过户量出现明显下落。
据2SC信息中心提供的数据显示，1-9月市场二手车库存最多的价位为10万以下，库存量递减依次为10-20万、20-40万和40万以上。经过8个月的销售，10万以下的库存量连续下滑，9月库存占比较1月降低了7%。10-20万则从5月起渐渐上涨，9月库存占比上涨了6个百分点，仅比10万以下价位少2%，预计在第三季度将超越10万以下汽车库存量。
对40万以上价位进行细分发现，100万以上的汽车从1月起表现为低库存。受该价位消费人群及市场销售淡季的影响，企业为避免风险，选择缩减该价位库存。而新车价格打折幅度加强也是导致库存连续降低是什么原因之一。40-100万相对100万以上价位偏低，因此成为企业主要销售的价位区间，库存从3月起呈现上升趋势，且40-60万的增幅明显大于60-100万。
