不久前，李敖在“每天有话说”中大赞我们的勇气，理由是他敢冒被所有人批评的危险，批评了马英九。这让我非常惭愧，由于我一直想，但却一直不敢批评一下大家的自主汽车品牌。
华晨董事长对国人不认可国产车的近况大感无奈，近期新华信的一项调查显示，虽然公众看好自主汽车品牌进步前景，但在实质购买时，绝大部分人的选择还是合资商品。
这种局面的形成，能单怪消费者吗？中国自主品牌汽车“低质、底价、低档”的“三低”近况是事实。虽然近几年，自主品牌汽车销售量增长非常快，靠谱性上也有长足进步，但在综合品质上进步很有限。近期记者去车市转了转，特意去了几家自主品牌专卖店，看了几款卖得据了解还很好的新车，先不说性能和设计，坐进车内关上门，那气味就被人受不了。
假如只看厂商常常发来的宣传材料，我真的要相信大家的自主品牌已经“国际领先”了，但实质状况是，全国自主品牌乘汽车使用中，仅就造型设计而言，现在看来，堪称成熟的只有华晨骏捷、长城哈弗、奇瑞QQ、比亚迪F3等寥寥数款，而且———这还只能以一个很低的规范来衡量。
像“某某车在海外价格3万美元和奔驰宝马一个档次”这种话，只能在饭桌上用来搞搞氛围，但大家的厂商却把这话逢公开场所必讲，这就有点贻笑大方了。
近期，自主品牌又开始时尚吹出口。又是进军美国，又是出口欧洲，结果呢，连人家的准入门槛都够不上。好几家都自称是全国出口一，各自提供的数据好像都非常权威，但一又怎么样呢？来去不也就那样几辆吗？
与大家一些自主品牌的胡吹相比，丰田在销售量已经超越了福特之后，仍然称福特还是我们的老师。这不单是谦虚，而是一种境界。
前不久，欧洲有无聊者提出要注册一个“非中国制造”的商标，这当然要引起大家的义愤，但冷静下来，大家是否更应该想想，人家为何要这么无聊？是否大家出口的产品真的非常有问题？
在此我想提出什么时间怎么看供大伙批判。一，单个企业的利益并不是国家、民族的利益，就算是自主品牌，所以，以为自己是自主品牌就期望消费者优待的想法是愚蠢的；二，“中国制造”需要全体中国企业来提高形象，国家品牌比企业品牌更要紧；三，近年一些自主品牌在销售量上增长非常快，但不要把这等同于自主品牌在品质和技术上也进步非常快，这只不过受益于中国低端汽车市场的迅速启动而已；四，自主品牌和对手相比，各方面差距仍很大，应少些吹嘘，多些实干，与其不断推出不成熟的所谓新车，还不如先集中力量把一两款商品真的做精做好。
福特欧洲前总裁谢尼克在同意欧洲媒体采访时说：“假如你问我中国汽车会否很多出口到欧美，我的答案是NO！中国厂商的确是可以生产出非常实惠的车，但他们的商品在技术和性能上不足以吸引大家的消费者。”对这种建议，大家不要一直非常愤青地不屑一顾，而应当作为一种鞭策，大伙共勉。
